Του Μαρίνου Παυλικκά
Τέσσερα θανατηφόρα τροχαία καταγράφηκαν από τις πρώτες κιόλας τρεις εβδομάδες του 2020. Στις 21 Ιανουαρίου, στη μαύρη λίστα με τα θανατηφόρα τροχαία, καταγράφηκε και το όνομα της άτυχης Ραφαέλλας Παττίχη από το Αυγόρου, που σε ηλικία μόλις 25 ετών, έχασε τη ζωή της, αφού απώλεσε τον έλεγχο του οχήματός της στον δρόμο Αυγόρου-Λιοπετρίου.
Δεν μειώνονται οι νεκροί
Ίδιοι και απράλλαχτοι παραμένουν οι αριθμοί των νεκρών τα τελευταία εννέα χρόνια.
Αναλυτικά οι νεκροί των θανατηφόρων δυστυχημάτων παγκύπρια:
Μάλιστα η χώρα μας συγκαταλέγεται ανάμεσα στις χώρες με τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα από τις χώρες της Ευρώπης. Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (European Transport Safety Council), οι χώρες με τα περισσότερα θανατηφόρα για το 2018, είναι οι χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Για την Κύπρο καταγράφονται αναλογικά 56.7 θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα σε αναλογία ενός εκατομμυρίου κατοίκων (τα επίσημα δημογραφικά στοιχεία για το 2018 σύμφωνα με την Αστυνομία ήταν 875.900 κάτοικοι). Σε χειρότερη θέση βρίσκεται η Ελλάδα με 64.2 (690 νεκροί), ενώ τη χειρότερη θέση καταλαμβάνει η Ρουμανία με 95.6 νεκρούς ανά 1 εκ. κατοίκους, δηλαδή 1.867. Η καλύτερη κατάσταση παρατηρείται στη Νορβηγία της οποίας το ποσοστό ανέρχεται στο 20.4 ανά 1εκ. με μόλις 108 νεκρούς κατά το 2018 και ακολουθούν η Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο με 27.5 ανά 1εκ. που αναλογούν σε 233 και 1.825 συνολικά νεκρούς αντοίχτοιχα για το 2018.
Συνολικά στην Ευρωπαϊκή Ένωση καταγράφηκαν 49 νεκροί ανά 1 εκατομμύριο κατοίκους το 2018 και αύξηση 1% σε σχέση με το 2017, παρ’ όλο που καταγράφεται μείωση 4% στα θανατηφόρα τα τελευταία πέντε χρόνια. Αν και ο στόχος που έχει τεθεί για το 2020 από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας είναι η σταδιακή μείωση των θανατηφόρων κατά 50%, ο στόχος φαίνεται να μην υλοποιείται ούτε στα μισά, καθώς το 2018 καταγράφηκε μείωση κατά 20.7% σε σχέση με τον στόχο του 43% για το ίδιο έτος.
Τί συμβαίνει στην επαρχία Αμμοχώστου
Στην επαρχία Αμμοχώστου οι αριθμοί των θανατηφόρων τροχαίων συγκρούσεων φαίνονται αρκετά μειωμένοι σε σχέση με τις υπόλοιπες επαρχίες. Τραγικός, μάλιστα, ήταν ο απολογισμός κατά την περασμένη χρονιά, όταν τρεις νέοι μοτοσικλετιστές, ο 22χρονος Ανδρέας Ανδρέου από το Φρέναρος, ο 32χρονος Κυριάκος Καβάζης από τη Σωτήρα και ο 17χρονος Στέφανος Πυλιώτης από το Παραλίμνι έχασαν τη ζωή τους σε τρεις μόλις εβδομάδες.
Απρόσεκτη και αμελής οδήγηση η κυριότερη αιτία
Σύμφωνα με τα στοιχεία που καταγράφει η Αστυνομία, η κυριότερη πρόκληση θανατηφόρων δυστυχημάτων είναι η απρόσεκτη και αμελής οδήγηση σε ποσοστό 24.37% κατά την τετραετία 2014-2018. Δεύτερη αιτία η αλκοόλη με ποσοστό 22.27%, ενώ οι υπόλοιπες αιτίες καταγράφονται σαφώς λιγότερο συχνά. Δηλαδή, στις αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων δυστυχημάτων για την τετραετία 2014-2018, το 11.34% προέρχεται από μη τήρηση αριστερής πλευράς, το 10.5% από την υπερβολική ταχύτητα, και το 7.98% από απρόσεκτη διακίνηση πεζών. Η απρόσεκτη στροφή δεξιά καταγράφηκε ως αιτία σε ποσοστό 5.46%, οι ναρκωτικές ουσίες 4.2% ενώ τη λίστα συμπληρώνουν η μη παροχή προτεραιότητας σε οχήματα (2.52%), η μη παροχή προτεραιότητας σε πεζό σε διάβαση πεζών (1.68%) και η μη συμμόρφωση στα σήματα τροχαίας (1.26%).
Ιδιαίτερα ανησυχητικά είναι και τα δεδομένα σχετικά με τη χρήση ζώνης ασφαλείας. Σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα για το 2018 τα οποία έχουν εκδοθεί από την Αστυνομία, από τους 24 νεκρούς οδηγούς και επιβάτες αυτοκινήτων οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους από θανατηφόρα τροχαία το συγκεκριμένο έτος, οι 18 δεν έφεραν ζώνη ασφαλείας.
Έλλειψη οδικής συνείδησης
Είναι προφανές πως τόσο οι αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων δυστυχημάτων όσο και η γενικότερη συμπεριφορά των Κυπρίων οδηγών αποδεικνύει δυστυχώς ότι υπάρχει έλλειψη οδικής συνείδησης. Η μη χρήσης ζώνης ασφαλείας ή κράνους, η μη χρήση παιδικών καθισμάτων, η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η μη τήρηση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών και η υπερβολική ταχύτητα περιλαμβάνονται στην οδική συμπεριφορά των περισσοτέρων από εμάς. Κι αν κάποιοι έσπευσαν να κατηγορήσουν την Αστυνομία ή το οδικό δίκτυο, τα προβλήματα φαίνεται να ξεκινούν από εμάς τους οδηγούς, που συχνά διαμαρτυρόμαστε για τα τσουχτερά πρόστιμα αλλά ταυτόχρονα και για την έλλειψη τσουχτερών προστίμων.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Πρόεδρος του “Reaction Cyprus”, Μάριος Σταύρου, ο τρόπος αλλαγής της οδικής συμπεριφοράς δεν είναι μόνο η επιβολή προστίμων για αποθάρρυνση από τροχαίες παραβάσεις και μη τήρηση κώδικα οδικής κυκλοφορίας, αλλά να μάθει ο Κύπριος οδηγός τον σωστό τρόπο οδήγησης, κάτι το οποίο ξεκινάει με την εμπέδωση σωστής παιδείας από παιδική ηλικία αλλά από όλους τους φορείς, σχολείο, Αστυνομία, πολιτεία Μέσα Ενημέρωσης και οικογένεια.
Όπως ανέφερε ο Πρόεδρος του “Reaction” διεξάγεται μεγάλος αριθμός εκστρατειών αλλά και ενεργειών επιμόρφωσης για τον σωστό τρόπο οδήγησης. Σημειώνεται ότι μόνο μέσα στο 2019 η Αστυνομία προέβη σε 810 διαλέξεις οδικής ασφάλειας σε σύνολο 75.265 ατόμων σε μαθητές πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, οργανωμένα σύνολα και στρατόπεδα. Συγκεκριμένα, κατά το περασμένο έτος πραγματοποιήθηκαν 100 διαλέξεις στην επαρχία Λευκωσίας, 122 στη Λεμεσό, 228 στη Λάρνακα, 97 στην Πάφο, 45 στην Αμμόχωστο, 47 στην Αστυνομική Περιφέρεια Μόρφου και 171 στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής.
Famagusta.News