Τοποθέτησαν φθηνό οδόστρωμα και τώρα αναγκάζονται να το αφαιρέσουν
Σύμφωνα με την Αναπληρώτρια Διευθύντρια των Δημοσίων Έργων, Χρυστάλλα Μαλλούππα, το συγκεκριμένο συμβόλαιο αφορούσε συντήρηση του δρόμου, με τη μέθοδο του σφραγιστικού ασφαλτοπολτού, σε απόσταση 13ων συνολικά χιλιομέτρων, η οποία εκτελέστηκε την περίοδο Απρίλιος-Μάιος 2010.
Σε διάστημα μόλις ενός χρόνου, σε διάφορα σημεία παρατηρήθηκε αποκόλληση και αποφλοίωση του υλικού που χρησιμοποιήθηκε κάτι το οποίο καθιστούσε τον δρόμο επικίνδυνο, θορυβώδη και ενοχλητικό.
Μιλώντας στο SigmaLive, η Χρυστάλλα Μαλλούππα, είπε ότι η συγκεκριμένη μέθοδος επιλέχθηκε ως μια φθηνή λύση λόγω και της οικονομικής στενότητας που υπήρχε.
Παρόλα αυτά η διάρκεια ζωής της σε άλλες περιπτώσεις, ανερχόταν στα 6-10 χρόνια και σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογούσε την καταστροφή του σε ένα μόλις χρόνο.
Έτσι κλήθηκε ο εργολάβος, ο οποίος παραδέχθηκε το λάθος του και αρχικά δεσμεύτηκε να το διορθώσει. Οι προσπάθειες επιδιόρθωσης με την ίδια μέθοδο, απέτυχαν με αποτέλεσμα τα πράγματα να οδηγηθούν σε νέο γύρο διαβουλεύσεων.
Τελικά, μετά από ένα χρόνο κατά τον οποίο ο δρόμος παρέμενε σε άθλια κατάσταση, συμφωνήθηκε η επιδιόρθωση του με τη μέθοδο της ασφαλτόστρωσης κάτι το οποίο, θα στοίχιζε περισσότερα χρήματα.
Η συμφωνία έχει ως εξής:
Ο εργολάβος θα αναλάβει την ασφαλτόστρωση 2,5km (από τα 13km που είναι το συνολικό), κάτι που αναλογεί με το κόστος της εργασίας που είχε διεκπεραιώσει και απέτυχε, αλλά με την μέθοδο της ασφαλτόστρωσης. Τα υπόλοιπα 10,5km θα τα αναλάβουν τα δημόσια έργα.
«Το κόστος θα στοιχίσει 1,5 εκατομμύριο ευρώ. Το δημόσιο θα πληρώσει όσα θα πλήρωνε εάν το επιδιόρθωνε με την μέθοδο πρέμιξ από την αρχή», εξήγησε η Χρυστάλλα Μαλλούππα.
Τέλος αξίζει να αναφερθεί ότι ο εργολάβος ήδη άρχισε εργασίες την περασμένη Δευτέρα, ενώ τα Δημόσια Έργα δηλώνουν ότι δεν θα υπάρξει οποιαδήποτε ταλαιπωρία του κοινού, αφού οι εργασίες θα γίνονται σε βραδινές ώρες και μόνο καθημερινές.
Πηγή: SigmaLive
